Caractéristiques techniques
| Marque |
TOYOTA |
| Modèle |
Proace |
| Version |
Proace [02/2016 - ] |
| Motorisation |
1.2 VVT-i |
| Puissance |
110 CV (81 KW) |
| Cylindrée |
1199 cm3 |
| Moteur |
EB2ADT |
| Année |
01/2019 - |
| Norme Euro 1 |
Euro6 |
| Energie |
Essence |
| Fabricant |
Garrett |
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🚀 Comment fonctionne un turbocompresseur 887157-5001S ?
Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 1.2 VVT-i 110 CV (TOYOTA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à 2 hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour générer de l'énergie ;
- En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.
Vous l'avez compris, un turbocompresseur TOYOTA Proace (01/2019 - à aujourd'hui) de 110 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Proace 1.2 VVT-i de 110 CV (81 KW) ?
Un turbocompresseur 887157-5001S pour Proace de 110 CV défectueux peut engendrer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation d'Essence, voire occasionner des problèmes au niveau du moteur HNP (EB2ADT), HNS (EB2ADTS), HNV (EB2DTM), HNY (EB2DTS), HNZ (EB2DT), EB2ADT. Si vous entendez un bruit anormal ou notez une réduction de la puissance, c'est qu'il est surement temps de procéder à son remplacement.
Les signes d'une panne de turbo TOYOTA Proace 1.2 VVT-i 110 CV 887157-5001S :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Hausse de la consommation d'Essence ;
- Bruit inhabituel et/ou dégagement de fumée anormal ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Essence ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des pièces neuves ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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