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Turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S

Turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S
Turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S
Turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S
Turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S

Caractéristiques techniques
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Bora
Version Bora (1J2) [08/1997 - 05/2005]
Motorisation 1.9 TDI
Puissance 110 CV (81 KW)
Cylindrée 1896 cm3
Moteur AHF / ASV
Année 10/1998 - 06/2001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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713672-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
AGR
AHF
AJM
ALH
ASV
ATD
AUY
AXR
BVK
OEM
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03G253019R
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YM219G438AA
YM219G438BA
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 07/2001
AUDI A3 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 07/2001
SEAT Leon 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1999 - 06/2006
SEAT Toledo 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 03/1999 - 07/2004
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 07/2004
SKODA Octavia 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 03/2010
SKODA Octavia 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 01/2006
VOLKSWAGEN New Beetle 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 01/1998 - 06/2004
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 10/1998 - 05/2005
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 101 CV (74 KW) 09/2000 - 05/2005
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 12/1998 - 01/2002
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 10/1997 - 05/2004
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1997 - 05/2004
FORD Galaxy 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 04/2000 - 05/2006
SEAT Alhambra 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 06/2000 - 03/2010
SKODA Octavia 1.9 TDI 100 CV (74 KW) 08/2000 - 12/2010
VOLKSWAGEN Bora 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 10/1998 - 06/2001
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 101 CV (74 KW) 09/2000 - 06/2006
VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 04/2000 - 03/2010

Turbo d'origine Garrett compatible avec VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour VOLKSWAGEN Bora (1J2) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 1.9 TDI 110 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo VOLKSWAGEN Bora (1J2) (10/1998 - 06/2001) de 110 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de limiter la consommation, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Bora (1J2) 1.9 TDI de 110 CV (81 KW) ?

Un turbo 713672-5006S pour Bora (1J2) de 110 CV défaillant peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) AGR, AHF, AJM, ALH, ASV, ATD, AUY, AXR, BVK, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI 110 CV 713672-5006S :

  • Diminution de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur VOLKSWAGEN Bora (1J2) 1.9 TDI défectueux.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les éléments ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 713672-5006S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 240,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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