| Marque | VOLKSWAGEN |
| Modèle | Caravelle |
| Version | Caravelle [09/2010 - 12/2019] |
| Motorisation | 2.0 TDI |
| Puissance | 204 CV (150 KW) |
| Cylindrée | 1968 cm3 |
| Moteur | CXEB / DMZA |
| Année | 06/2015 - |
| Energie | Diesel |
| Fabricant | BorgWarner - KKK |
Ce turbocompresseur est spécialement fabriqué pour les VOLKSWAGEN Caravelle 2.0 TDI 204 CV de 1968 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre auto. Grâce à ce turbocompresseur, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation de Diesel.
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 2.0 TDI 204 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur VOLKSWAGEN Caravelle (06/2015 - à aujourd'hui) de 204 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 1000 988 0153 pour Caravelle de 204 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) CXEB, DMZA, CXEC, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Quels sont les signes d'un turbocompresseur VOLKSWAGEN Caravelle 2.0 TDI 204 CV 1000 988 0153 défaillant ?
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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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