Marque | VOLKSWAGEN |
Modèle | Crafter |
Version | Crafter (2E_) [01/2006 - ] |
Motorisation | 2.0 TDI |
Puissance | 140 CV (103 KW) |
Cylindrée | 1968 cm3 |
Moteur | EA288 Euro6 |
Année | 01/2006 - |
Références Compatibles | 845888 5001S,845888-5001S,8458885001S,873970 5001S,873970-5001S,8739705001 |
Norme Euro 2 | Euro6 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement développé pour votre Crafter 2.0 TDI 140 CV de 1968 cm3. Ce dernier optimise la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour allier puissance et fiabilité sur la route.
Le rôle de ce turbo pour moteur 2.0 TDI 140 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Un turbocompresseur VOLKSWAGEN Crafter (2E_) (01/2006 - à aujourd'hui) de 140 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus optimale.
Un turbocompresseur 873970-5001S pour Crafter (2E_) de 140 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) EA288 Euro6, vous apportez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbo VOLKSWAGEN Crafter (2E_) 2.0 TDI 140 CV 873970-5001S à remplacer :
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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