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Turbo pour VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S

Turbo pour VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S
Turbo pour VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S
Turbo pour VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S

Caractéristiques techniques
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Golf
Version Golf 4 (1J1) [01/1997 - 06/2006]
Motorisation 1.9 TDI
Puissance 110 CV (81 KW)
Cylindrée 1896 cm3
Moteur AFN / AVG
Année 06/1998 - 06/2002
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
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454161-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
AFN
ASK
ASV
AVG
OEM
028145702B
028145702BV
028145702BX
028145702D
028145702DV
028145702DX
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
SEAT Cordoba 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1997 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 02/1997 - 02/2002
SEAT Toledo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 11/1996 - 03/1999
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 04/1999
VOLKSWAGEN Jetta 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 01/1992 - 12/1997
VOLKSWAGEN Passat 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1996 - 05/1997
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 01/1997 - 09/2001
VOLKSWAGEN Vento 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 04/1996 - 09/1998
VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 06/2002

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour améliorer votre VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S

💨 Découvrez plus en détail le turbo 100% adapté aux VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) (06/1998 - 06/2002) de 110 CV

Ce turbo est spécialement conçu pour les VOLKSWAGEN Golf 1.9 TDI 110 CV de 1896 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il augmente la puissance et l'efficacité énergétique de votre auto. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation de Diesel.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 454161-5003S pour VOLKSWAGEN Golf Garrett

Le rôle de ce turbo pour les motorisations 1.9 TDI 110 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) (06/1998 - 06/2002) de 110 CV de qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus réactive.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Golf 4 (1J1) 1.9 TDI de 110 CV (81 KW) ?

Un turbo 454161-5003S pour Golf 4 (1J1) de 110 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) ASK, ASV, AVG, AFN, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbo VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S à remplacer ?

  • Baisse de puissance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans signe de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 indiquant un manque de pression.

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 454161-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 230,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de Diesel ;
  • Grande fiabilité : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce produit 454161-5003S a été soumis à des contrôles stricts, pour vous offrir une performance optimale.

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