Caractéristiques techniques
Marque |
VOLKSWAGEN |
Modèle |
Golf |
Version |
Golf 4 (1J1) [01/1997 - 06/2006] |
Motorisation |
1.9 TDI |
Puissance |
101 CV (74 KW) |
Cylindrée |
1896 cm3 |
Moteur |
ATD |
Année |
09/2000 - 06/2006 |
Energie |
Diesel |
Fabricant |
Garrett |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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VOLKSWAGEN Sharan 1.9 TDI 115 CV (85 KW) 04/2000 - 03/2010
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🚀 Comment fonctionne ce turbocompresseur Garrett ?
Le rôle d'un turbo pour moteur 1.9 TDI 101 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés émis par le moteur 1.9 TDI pour générer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.
Un turbocompresseur VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) (09/2000 - 06/2006) de 101 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.
🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Golf 4 (1J1) 1.9 TDI de 101 CV (74 KW) ?
Un turbo 713672-5006S pour Golf 4 (1J1) de 101 CV défectueux peut engendrer une diminution de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dommages au niveau du moteur AGR, AHF, AJM, ALH, ASV, ATD, AUY, AXR, BVK. Si vous détectez un bruit étrange ou notez une réduction de la puissance, il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Golf 4 (1J1) 1.9 TDI 101 CV 713672-5006S :
- Accélérations molles, surtout en montée ou en charge ;
- Surconsommation de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
- Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
- Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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