Marque | VOLKSWAGEN |
Modèle | Jetta |
Version | Jetta 3 [01/1992 - 12/1997] |
Motorisation | 1.9 TDI |
Puissance | 110 CV (81 KW) |
Cylindrée | 1896 cm3 |
Moteur | AFN |
Année | 01/1992 - 12/1997 |
Références Compatibles | 454161 0001,454161 0003,454161 5003S,454161-0001,454161-0003,454161-5003S,4541610001,4541610003,4541615003 |
Energie | Diesel |
Fabricant | Garrett |
Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Jetta 1.9 TDI 110 CV de 1896 cm3. Ce modèle améliore l'efficacité de la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un élément clé pour des performances moteur optimales.
Le rôle de ce turbocompresseur pour moteur 1.9 TDI 110 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux types d'hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur VOLKSWAGEN Jetta 3 (01/1992 - 12/1997) de 110 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de carburant, tout en offrant une conduite plus dynamique.
Un turbocompresseur 454161-5003S pour Jetta 3 de 110 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres éléments du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo 100% adapté au(x) moteur(s) ASK, ASV, AVG, AFN, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.
Signes d'un turbo VOLKSWAGEN Jetta 3 1.9 TDI 110 CV 454161-5003S HS :
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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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