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Turbo pour VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) 2.0 TDI 170 CV 757042-5018S

Caractéristiques techniques
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Jetta
Version Jetta 5 (1K2) [01/2004 - 10/2010]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur BMN / CEGA
Année 10/2006 - 10/2010
Références Compatibles 757042 0008,757042 0010,757042 0013,757042 0018,757042 5013S,757042 5014S,757042 5018S,757042-0008,757042-0010,757042-0013,757042-0018,757042-5013S,757042-5014S,757042-5018S,7570420008,7570420010,7570420013,7570420018,7570425013S,7570425014S,7570425018
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
757042 0008
757042 0010
757042 0013
757042 0018
757042 5013S
757042 5014S
757042 5018S
757042-0008
757042-0010
757042-0013
757042-0018
757042-5013S
757042-5014S
757042-5018S
7570420008
7570420010
7570420013
7570420018
7570425013S
7570425014S
7570425018S
757042-5018S-WSMTAP00
Codes Moteurs
BMN
BMR
BUY
BUZ
CBBB
CEGA
CFGB
CFJA
OEM
03G253010A
03G253010AV
03G253010AV100
03G253010AX
03G253014K
03G253014KV100
03G253019N
03G253019NV395
03G257010A
03G257019
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A3 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 03/2006 - 08/2012
SEAT Altea 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 03/2006 -
SEAT Leon 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 05/2006 - 12/2012
SEAT Toledo 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 01/2006 - 05/2009
SKODA Octavia 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 04/2006 - 02/2013
VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 11/2005 - 11/2008
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 10/2006 - 10/2010
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 08/2005 - 07/2010
VOLKSWAGEN Touran 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 12/2005 - 05/2010
AUDI A3 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 06/2006 - 06/2008
AUDI A3 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 03/2006 - 03/2013
SEAT Altea 2.0 TDI 170 CV (125 KW) 06/2007 -
VOLKSWAGEN Passat 2.0 TDI 163 CV (120 KW) 08/2005 - 05/2009

Turbo d'origine Garrett compatible avec VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) 2.0 TDI 170 CV 757042-5018S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour les motorisations 2.0 TDI 170 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour créer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) (10/2006 - 10/2010) de 170 CV de qualité joue un rôle clé en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'optimiser la puissance du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Jetta 5 (1K2) 2.0 TDI de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 757042-5018S pour Jetta 5 (1K2) de 170 CV défaillant peut provoquer une baisse de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) BMN, BMR, BUY, BUZ, CBBB, CEGA, CFGB, CFJA, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) 2.0 TDI 170 CV 757042-5018S :

  • Diminution de la performance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur VOLKSWAGEN Jetta 5 (1K2) 2.0 TDI défaillant.

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 757042-5018S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 310,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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