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Turbo pour VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) 2.0 TDI 150 CV 030TC11004000

Caractéristiques techniques
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Jetta
Version Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) [04/2010 - ]
Motorisation 2.0 TDI
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 1968 cm3
Moteur CUUB / CVCA / DELA / DGMA
Année 07/2014 -
Sonde Oui
Norme Euro 1 Euro 5
Norme Euro 2 Euro 6
Energie Diesel
FAP Oui
Refroidissement Non
Fabricant MAHLE
Références Compatibles
030 TC 11004 000
030-TC-11004-000
030TC11004000
04L253019P
40006079
401TN100131
030TC11004000-WSMTAP00
Codes Moteurs
CFHA
CLCA
CUUA
CUUB
CUUD
CUUE
CUUF
CUVC
CVCA
DBBA
DELA
DFLA
DFSA
DFSB
DFSC
DFSD
DFSE
DFSF
DFTA
DGMA
DLTA
OEM
04L253019P
04L253019PV399
04L253020P
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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SEAT Alhambra 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2015 -
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VOLKSWAGEN Caddy 2.0 TDI 122 CV (90 KW) 05/2015 - 09/2020
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VOLKSWAGEN Golf 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 11/2013 - 05/2016
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 07/2014 -
VOLKSWAGEN Jetta 2.0 TDI 110 CV (81 KW) 07/2014 -
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 110 CV (81 KW) 06/2014 - 09/2018
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 07/2014 - 09/2018
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 110 CV (81 KW) 06/2014 - 09/2018
VOLKSWAGEN New Beetle 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 09/2014 - 09/2018
VOLKSWAGEN Scirocco 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 11/2013 - 11/2017
VOLKSWAGEN Passat CC 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2015 - 12/2016
VOLKSWAGEN Sharan 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2015 - 10/2020
VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TDI 150 CV (110 KW) 05/2015 - 07/2018

Turbocompresseur d'origine MAHLE compatible avec VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) 2.0 TDI 150 CV 030TC11004000

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🚀 Le fonctionnement d'un turbocompresseur pour VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour les motorisations 2.0 TDI 150 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbocompresseur VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) (07/2014 - à aujourd'hui) de 150 CV performant joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'optimiser les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) 2.0 TDI de 150 CV (110 KW) ?

Un turbocompresseur 030TC11004000 pour Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) de 150 CV endommagé peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) CFHA, CLCA, CUUA, CUUB, CUUD, CUUE, CUUF, CUVC, CVCA, DBBA, DELA, DFLA, DFSA, DFSB, DFSC, DFSD, DFSE, DFSF, DFTA, DGMA, DLTA, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) 2.0 TDI 150 CV 030TC11004000 :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo VOLKSWAGEN Jetta 6 (162 / 163 / AV3 / AV2) 2.0 TDI défaillant.

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Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

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  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbocompresseur MAHLE 030TC11004000 neuf ? Un turbocompresseur reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 580,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement strict.

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