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Turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S

Turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S
Turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S
Turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S
Turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S

Caractéristiques techniques
Marque VOLKSWAGEN
Modèle Polo
Version Polo Classic [09/1996 - 01/2002]
Motorisation 1.9 TDI
Puissance 90 CV (66 KW)
Cylindrée 1896 cm3
Moteur AGR / AHU / ALE / ALH
Année 09/1996 - 09/2001
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
701854 0001
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701854-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
1Z
AFN
AGR
AHU
ALE
ALH
ASK
ASV
OEM
028145702N
028145702NV
028145702NV225
028145702NV400
028145702NV405
028145702NV500
028145702NX
028145702V500
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
AUDI A4 1.9 TDI 120 CV (88 KW) 01/1995 - 09/2001
SEAT Cordoba 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1997 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 03/1993 - 12/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 08/1999 - 04/2008
SEAT Leon 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 08/1998 - 06/2006
VOLKSWAGEN Caddy 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 01/2004
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 01/1997 - 09/2001
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 01/1997 - 09/2001
SEAT Cordoba 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 08/1996 - 10/2002
SEAT Ibiza 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 08/1996 - 02/2002
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 110 CV (81 KW) 06/1998 - 01/2002
VOLKSWAGEN Polo 1.9 TDI 90 CV (66 KW) 09/1996 - 09/2001

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour VOLKSWAGEN Polo Classic : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 1.9 TDI 90 CV (VOLKSWAGEN) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le met sous pression avant de le diriger dans les chambres de combustion.

Un turbo VOLKSWAGEN Polo Classic (09/1996 - 09/2001) de 90 CV performant joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de maîtriser votre consommation de carburant, tout en garantissant ainsi une conduite plus dynamique.

🛑 À quel moment remplacer votre turbo pour Polo Classic 1.9 TDI de 90 CV (66 KW) ?

Un turbo 701854-5004S pour Polo Classic de 90 CV usé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) 1Z, AFN, AGR, AHU, ALE, ALH, ASK, ASV, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI 90 CV 701854-5004S :

  • Baisse de la performance ;
  • Consommation anormale de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans qu'on puisse repérer de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo VOLKSWAGEN Polo Classic 1.9 TDI défectueux.

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Quelles sont les différentes étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 701854-5004S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 230,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économisez sur chaque trajet : plus de puissance moteur sans impact sur votre budget Diesel ;
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