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Turbo pour VOLVO C30 2.0 D4 177 CV 787630-5001S

Turbo pour VOLVO C30 2.0 D4 177 CV 787630-5001S
Turbo pour VOLVO C30 2.0 D4 177 CV 787630-5001S

Caractéristiques techniques
Marque VOLVO
Modèle C30
Version C30 [01/2006 - 09/2019]
Motorisation 2.0 D4
Puissance 177 CV (130 KW)
Cylindrée 1984 cm3
Moteur D 5204 T
Année 10/2010 - 12/2012
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
787630 0001
787630 1
787630 5001S
787630-0001
787630-1
787630-5001S
7876300001
7876301
7876305001S
787630-5001S-WSMTAP00
Codes Moteurs
D 5204 T
D 5204 T5
D 5244 T14
OEM
31219857
36002619
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
VOLVO S80 2.4 D 175 CV (129 KW) 01/2010 - 03/2011
VOLVO V70 2.4 D 175 CV (129 KW) 04/2009 - 12/2010
VOLVO XC60 2.4 D 175 CV (129 KW) 04/2009 - 12/2010
VOLVO XC70 2.4 D 175 CV (129 KW) 06/2009 - 12/2010
VOLVO C30 2.0 D3 150 CV (110 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO C30 2.0 D4 177 CV (130 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO C70 2.0 D3 150 CV (110 KW) 10/2010 - 06/2013
VOLVO C70 2.0 D4 177 CV (130 KW) 10/2010 - 06/2013
VOLVO S40 2.0 D3 150 CV (110 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO S40 2.0 D4 177 CV (130 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO S80 2.4 D 163 CV (120 KW) 03/2006 - 03/2011
VOLVO V50 2.0 D3 150 CV (110 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO V50 2.0 D4 177 CV (130 KW) 10/2010 - 12/2012
VOLVO V70 2.4 D 163 CV (120 KW) 04/2007 - 12/2010

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec VOLVO C30 2.0 D4 177 CV 787630-5001S

💨 Découvrez plus en détail ce turbo 100% adapté aux VOLVO C30 (10/2010 - 12/2012) de 177 CV

Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbo spécialement conçu pour votre C30 2.0 D4 177 CV de 1984 cm3. Il améliore l'efficacité de la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un élément clé pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour VOLVO C30 : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbo pour moteur 2.0 D4 177 CV (VOLVO) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne à l'aide de 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les chambres de combustion.

Un turbo VOLVO C30 (10/2010 - 12/2012) de 177 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne avec 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant donc son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo C30 2.0 D4 de 177 CV (130 KW) ?

Un turbo 787630-5001S pour C30 de 177 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (diesel ou essence). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) D 5204 T, D 5204 T5, D 5244 T14, vous offrez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur VOLVO C30 2.0 D4 177 CV 787630-5001S HS :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée excessive à l'échappement (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbo VOLVO C30 2.0 D4 en panne.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une option fiable et économique en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des composants neufs ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 787630-5001S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un prix bien plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement rigoureux.

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  • Améliorez votre expérience de conduite : grâce à une plus grande réactivité ;
  • Économie garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Conçu pour durer : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 787630-5001S est rigoureusement vérifié pour une efficacité supérieure.

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