Marque | LANCIA |
Modèle | Thema |
Version | Thema [05/1988 - 10/2014] |
Motorisation | 3.0 MULTIJET |
Puissance | 239 CV (176 KW) |
Cylindrée | 2987 cm3 |
Moteur | EXF |
Année | 02/1989 - |
Références Compatibles | 804968 0001,804968 0002,804968 0003,804968 5001S,804968 5002S,804968 5003S,804968-0001,804968-0002,804968-0003,804968-5001S,804968-5002S,804968-5003S,8049680001,8049680002,8049680003,8049685001S,8049685002S,8049685003 |
Energie | Diesel |
FAP | Non |
Fabricant | Garrett |
Ce turbo est parfaitement adapté aux véhicules LANCIA Thema 3.0 MULTIJET 239 CV de 2987 cm3. Il joue un rôle fondamental dans le bon fonctionnement du moteur en augmentant la puissance et en limitant la consommation de carburant. Avec ce modèle, votre moteur récupère toute sa puissance et vous permet d'avoir une conduite plus dynamique et agréable.
Le rôle d'un turbo pour moteur 3.0 MULTIJET 239 CV (LANCIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :
Vous l'avez compris, un turbocompresseur LANCIA Thema (02/1989 - à aujourd'hui) de 239 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce système fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de maîtriser la consommation, tout en offrant une conduite plus dynamique.
Un turbo 804968-5003S pour Thema de 239 CV cassé peut causer une baisse de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant, voire occasionner des dégâts au niveau du moteur A630, EXF. Si vous entendez un bruit inhabituel ou notez une baisse de la puissance, il est surement temps de le remplacer.
Les signes d'une panne de turbo LANCIA Thema 3.0 MULTIJET 239 CV 804968-5003S :
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Cet article 804968-5003S est un turbo reconditionné, ce qui signifie qu'il a été remis à neuf selon un processus strict qui garantit une qualité équivalente à un turbo neuf.
Quelles sont les étapes du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
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