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Turbo pour LANCIA Thesis 2.4 JTD 140 CV 710812-5002S

Caractéristiques techniques
Marque LANCIA
Modèle Thesis
Version Thesis [01/2001 - 07/2009]
Motorisation 2.4 JTD
Puissance 140 CV (103 KW)
Cylindrée 2400 cm3
Moteur 841 C.000
Année 01/2001 -
Références Compatibles 710812 0001,710812 0002,710812 5002S,710812-0001,710812-0002,710812-5002S,7108120001,7108120002,7108125002
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
710812 0001
710812 0002
710812 5002S
710812-0001
710812-0002
710812-5002S
7108120001
7108120002
7108125002S
710812-5002S-WSMTAP00
Codes Moteurs
839 A6.000
841 C.000
841 C000
M722.PT.24
OEM
46767677
55191598
60816697
71723489
71783321
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 01/2001 - 05/2006
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 10/2000 - 06/2007
LANCIA Thesis 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 01/2001 -
LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 07/2002 - 07/2009
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 04/2002 - 06/2007

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec LANCIA Thesis 2.4 JTD 140 CV 710812-5002S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Thesis 2.4 JTD 140 CV de 2400 cm3. Ce modèle améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour LANCIA Thesis : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.4 JTD 140 CV (LANCIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés du moteur 2.4 JTD pour générer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le met sous pression avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo LANCIA Thesis (01/2001 - à aujourd'hui) de 140 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en augmentant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la performance. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que l'autre comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de carburant, tout en apportant une conduite plus réactive.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Thesis 2.4 JTD de 140 CV (103 KW) ?

Un turbo 710812-5002S pour Thesis de 140 CV endommagé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) 839 A6.000, 841 C.000, 841 C000, M722.PT.24, vous garantissez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quelques indices d'une panne de turbo LANCIA Thesis 2.4 JTD 140 CV 710812-5002S :

  • Baisse de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur LANCIA Thesis 2.4 JTD en panne.

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Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 710812-5002S reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 710812-5002S neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 710812-5002S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Choisissez la fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Performance assurée : chaque produit 710812-5002S est soigneusement testé pour une efficacité supérieure.

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