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Turbo pour LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002

Turbo pour LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002
Turbo pour LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002
Turbo pour LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002

Caractéristiques techniques
Marque LANCIA
Modèle Thesis
Version Thesis [01/2001 - 07/2009]
Motorisation 2.4 JTD
Puissance 150 CV (110 KW)
Cylindrée 2387 cm3
Moteur 841 C.000
Année 07/2002 - 07/2009
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
710811 0001
710811 0002
710811-0001
710811-0002
7108110001
7108110002
710811-0002-WSMTAP00
Codes Moteurs
839 A6.000
841 C.000
841 C000
OEM
46769104
55191597
60816577
71723492
71783322
71785262
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 03/2002 - 05/2006
LANCIA Lybra 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 09/2000 - 10/2005
ALFA ROMEO 156 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 10/2000 - 05/2006
ALFA ROMEO 166 2.4 JTD 140 CV (103 KW) 10/2000 - 06/2007
LANCIA Lybra 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 05/2002 - 10/2005
LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV (110 KW) 07/2002 - 07/2009

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement développé pour votre Thesis 2.4 JTD 150 CV de 2387 cm3. Ce dernier améliore la combustion, offrant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant réduite. Un incontournable pour des performances moteur optimales.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour LANCIA Thesis : comment ça marche ?

Le rôle de ce turbocompresseur pour les motorisations 2.4 JTD 150 CV (LANCIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Il fonctionne grâce à deux hélices :

  • L'hélice d'échappement transforme les gaz brûlés pour délivrer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Un turbo LANCIA Thesis (07/2002 - 07/2009) de 150 CV performant joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que la 2ème comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de réduire votre consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus optimale.

🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Thesis 2.4 JTD de 150 CV (110 KW) ?

Un turbo 710811-0002 pour Thesis de 150 CV défaillant peut réduire l'efficacité du moteur, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbocompresseur adapté au(x) moteur(s) 839 A6.000, 841 C.000, 841 C000, vous garantissez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Les signes d'une panne de turbo LANCIA Thesis 2.4 JTD 150 CV 710811-0002 :

  • Baisse de la performance ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Baisse du niveau d'huile sans aucune fuite apparente ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, comme le code P0299 pour une sous-pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur LANCIA Thesis 2.4 JTD en panne.

♻️ Avec ce turbo Garrett reconditionné, retrouvez des performances d'origine 2025

Chez AlsaPièces, ce turbocompresseur 710811-0002 reconditionné passe par des étapes de contrôle strictes afin de garantir des performances comparables à celles d'un turbo Garrett 710811-0002 neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Contrôle détaillé de tous les composants ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces endommagées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Tests approfondis sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 710811-0002 neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 280,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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