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Turbo pour LANCIA Zeta 2.0 HDi 110 CV 713667-5003S

Caractéristiques techniques
Marque LANCIA
Modèle Zeta
Version Zeta [05/1995 - 09/2002]
Motorisation 2.0 HDi
Puissance 110 CV (80 KW)
Cylindrée 2000 cm3
Moteur DW10ATED4
Année 05/1995 - 09/2002
Références Compatibles 713667 0001,713667 0003,713667 5003S,713667-0001,713667-0003,713667-5003S,7136670001,7136670003,7136675003
Energie Diesel
FAP Non
Fabricant Garrett
Références Compatibles
713667 0001
713667 0003
713667 5003S
713667-0001
713667-0003
713667-5003S
7136670001
7136670003
7136675003S
713667-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
DW 10ATED4S
DW10ATED 4S
DW10ATED4
DW10ATED4S
OEM
0375F9
0375G0
9637861280
9644384180
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
CITROËN Evasion 2.0 HDi 110 CV (80 KW) 01/1994 -
CITROËN Jumpy 2.0 HDi 110 CV (80 KW) 01/1995 -
FIAT Ulysse 2.0 JTD 110 CV (80 KW) 06/1994 -
FIAT Ulysse 2.0 JTD 110 CV (80 KW) 01/2002 -
LANCIA Phedra 2.0 JTD 110 CV (80 KW) 01/2001 -
LANCIA Zeta 2.0 HDi 110 CV (80 KW) 05/1995 - 09/2002
PEUGEOT 806 2.0 HDi 110 CV (80 KW) 06/1994 - 12/2002
PEUGEOT 807 2.0 HDi 110 CV (80 KW) 01/2001 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec LANCIA Zeta 2.0 HDi 110 CV 713667-5003S

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Profitez d'une puissance optimisée avec ce turbocompresseur spécialement conçu pour votre Zeta 2.0 HDi 110 CV de 2000 cm3. Ce dernier améliore la combustion, garantissant ainsi une conduite plus fluide et une consommation de carburant moindre. Un incontournable pour allier puissance et fiabilité sur la route.

🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour LANCIA Zeta : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 HDi 110 CV (LANCIA) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 hélices :

  • L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés émis par le moteur 2.0 HDi pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le comprime avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo LANCIA Zeta (05/1995 - 09/2002) de 110 CV de haute qualité joue un rôle clé en optimisant la pression de l'air dans le moteur, améliorant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant donc son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il changer votre turbocompresseur Zeta 2.0 HDi de 110 CV (80 KW) ?

Un turbo 713667-5003S pour Zeta de 110 CV défaillant peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce turbo adapté au(x) moteur(s) DW 10ATED4S, DW10ATED 4S, DW10ATED4, DW10ATED4S, vous garantissez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement sans faille tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbocompresseur LANCIA Zeta 2.0 HDi 110 CV 713667-5003S HS :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Surconsommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui baisse régulièrement sans signe de fuite ;
  • Un témoin moteur ou un code défaut peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur LANCIA Zeta 2.0 HDi défaillant.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une option fiable et peu onéreuse en 2025

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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen rigoureux de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces détériorées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 713667-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût bien plus avantageux de seulement 210,00 €, tout en adoptant une démarche plus écologique grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Économie de Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Grande fiabilité : conçu pour résister à l'usure et assurer une durée de vie maximale ;
  • Une qualité éprouvée : chaque article 713667-5003S est scrupuleusement vérifié pour une efficacité supérieure.

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