Caractéristiques techniques
| Marque |
LAND ROVER |
| Modèle |
Discovery |
| Version |
Discovery Sport [01/2014 - ] |
| Motorisation |
2.0 D240 MHEV |
| Puissance |
241 CV (177 KW) |
| Cylindrée |
1999 cm3 |
| Moteur |
204DTA |
| Année |
05/2019 - |
| Energie |
Diesel |
| Type de suralimentation |
BITURBO |
| Fabricant |
BorgWarner - KKK |
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
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🚀 Comment fonctionne un turbo pour LAND ROVER Discovery Sport ?
Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 2.0 D240 MHEV 241 CV (LAND ROVER) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de 2 types d'hélices :
- L'hélice d'échappement exploite les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
- Quant à l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les chambres de combustion.
Un turbo LAND ROVER Discovery Sport (05/2019 - à aujourd'hui) de 241 CV de haute qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, accélérant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : l'une récupère l'énergie des gaz d'échappement, alors que la seconde comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant ainsi son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation, tout en apportant une conduite plus optimale.
🛑 À quel moment remplacer votre turbocompresseur pour Discovery Sport 2.0 D240 MHEV de 241 CV (177 KW) ?
Un turbocompresseur 1000 988 0130 pour Discovery Sport de 241 CV cassé peut provoquer une perte de la puissance du moteur et une augmentation de la consommation de Diesel, voire occasionner des dégâts au niveau du bloc-moteur 204DTA. Si vous entendez un son suspect ou observez une perte de la puissance, c'est qu'il est temps de le changer.
Quelques indices d'une panne de turbo LAND ROVER Discovery Sport 2.0 D240 MHEV 241 CV 1000 988 0130 :
- Manque de réactivité à l'accélération ;
- Consommation anormale de Diesel ;
- Bruit inhabituel et/ou fumée excessive ;
- Baisse du niveau d'huile sans la moindre fuite visible ;
- Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, à l'image du P0299 lié à une sous-pression.
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Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?
- Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
- Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
- Étape 3 : Contrôle rigoureux de tous les éléments ;
- Étape 4 : Remplacement des pièces défectueuses par des composants neufs ;
- Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
- Étape 6 : Tests complets sur banc d'essai Schenck avant envoi.
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