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Turbo pour LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) 4.4 D 340 CV 800089-5003S

Turbo pour LAND ROVER Range Rover Sport 4.4 D 340 CV 800089-5003S
Turbo pour LAND ROVER Range Rover Sport 4.4 D 340 CV 800089-5003S

Caractéristiques techniques
Marque LAND ROVER
Modèle Range Rover
Version Range Rover Sport 2 (L494) [04/2013 - ]
Motorisation 4.4 D
Puissance 340 CV (250 KW)
Cylindrée 4367 cm3
Moteur 448DT(DITC)
Année 10/2013 -
Energie Diesel
Carrosserie SUV
Fabricant Garrett
Références Compatibles
800089 0001
800089 0003
800089 1
800089 3
800089 5001S
800089 5003S
800089-0001
800089-0003
800089-1
800089-3
800089-5001S
800089-5003S
8000890001
8000890003
8000891
8000893
8000895001S
8000895003S
800089-5003S-WSMTAP00
Codes Moteurs
448DT
OEM
AH-4Q6K682-GA
AH-4Q6K682-GB
AH4Q6K682GA
AH4Q6K682GB
Gauche
LR022790
LR027187
LR031500
LR044563
LR049588
LR049589
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
LAND ROVER Range Rover 4.4 L TDV8 313 CV (230 KW) 07/2010 - 08/2012
LAND ROVER Range Rover 4.4 D 313 CV (230 KW) 07/2010 - 08/2012
LAND ROVER Range Rover 4.4 D 340 CV (250 KW) 07/2010 - 08/2012
LAND ROVER Range Rover 4.4 D 340 CV (250 KW) 10/2013 -

Turbocompresseur d'origine Garrett compatible avec LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) 4.4 D 340 CV 800089-5003S

💨 Découvrez plus en détail ce turbocompresseur 100% adapté aux LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) (10/2013 - à aujourd'hui) de 340 CV

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🚀 Le fonctionnement d'un turbo pour LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) : comment ça marche ?

Le rôle d'un turbocompresseur pour moteur 4.4 D 340 CV (LAND ROVER) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour créer de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle récupère l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Un turbo LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) (10/2013 - à aujourd'hui) de 340 CV de haute qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce système fonctionne avec deux hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer les performances du moteur, mais aussi de limiter la consommation de Diesel, tout en apportant une conduite plus dynamique.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbocompresseur Range Rover Sport 2 (L494) 4.4 D de 340 CV (250 KW) ?

Un turbo 800089-5003S pour Range Rover Sport 2 (L494) de 340 CV usé peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce modèle 100% adapté au(x) moteur(s) 448DT, vous apportez à votre auto une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Signes d'un turbo LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) 4.4 D 340 CV 800089-5003S à remplacer :

  • Diminution de la performance du moteur ;
  • Hausse de la consommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou bruit inhabituel ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans fuite visible ;
  • Un témoin moteur ou un code erreur peut apparaître, tel que le P0299 signalant une perte de pression.

Ne tardez pas à remplacer votre turbocompresseur LAND ROVER Range Rover Sport 2 (L494) 4.4 D usé.

♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une option sûre et peu coûteuse en 2025

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Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Démontage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque composant ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Remontage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer plus cher un turbo Garrett 800089-5003S neuf ? Un turbo reconditionné vous offre les mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 1 100,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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