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Turbo pour OPEL Astra J 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Astra
Version Astra J [09/2009 - 10/2015]
Motorisation 1.6 SIDI
Puissance 170 CV (125 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur A 16 XHT / B 16 SHL
Année 12/2012 - 10/2016
Références Compatibles 816555 0005,816555 0006,816555 5005S,816555 5006S,816555-0005,816555-0006,816555-5005S,816555-5006S,8165550005,8165550006,8165555005S,8165555006
Energie Essence
Fabricant Garrett
Références Compatibles
816555 0005
816555 0006
816555 5
816555 5005S
816555 5006S
816555 6
816555-0005
816555-0006
816555-5
816555-5005S
816555-5006S
816555-6
8165550005
8165550006
8165555
8165555005S
8165555006S
8165556
816555-5006S-WSMTAP00
Codes Moteurs
A 16 XHT
B 16 SHL
D 16 SHL
OEM
55571800
55571800B4149
860367
861086
95519826
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Astra 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 12/2012 - 10/2016
OPEL Cascada 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 04/2013 -
OPEL Insignia 1.6 SIDI 170 CV (125 KW) 03/2013 - 03/2017
OPEL Zafira 1.6 170 CV (125 KW) 12/2012 -

Turbocompresseur Garrett spécialement conçu pour optimiser votre OPEL Astra J 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% adapté aux OPEL Astra J (12/2012 - 10/2016) de 170 CV

Ce turbo est spécialement conçu pour les OPEL Astra 1.6 SIDI 170 CV de 1598 cm3. Pièce de précision essentielle du moteur, il optimise la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve toute sa performance, tout en optimisant la consommation de carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 816555-5006S pour OPEL Astra Garrett

Le rôle de ce turbo pour moteur 1.6 SIDI 170 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour optimiser la combustion du carburant. Il fonctionne à l'aide de deux types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés issus de la combustion pour délivrer de l'énergie ;
  • En ce qui concerne l'hélice de compression, elle capte l'air ambiant et le pressurise avant de l'envoyer dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo OPEL Astra J (12/2012 - 10/2016) de 170 CV de qualité joue un rôle clé en augmentant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce procédé fonctionne grâce à 2 hélices synchronisées : la première hélice capte l'énergie des gaz d'échappement, tandis que la 2ème comprime l'air avant de l'envoyer dans le moteur, maximisant son efficacité. Ce mécanisme permet, non seulement, de renforcer la puissance du moteur, mais aussi de réduire votre consommation d'Essence, tout en garantissant ainsi une conduite plus efficace.

🛑 Quand faut-il changer votre turbo Astra J 1.6 SIDI de 170 CV (125 KW) ?

Un turbo 816555-5006S pour Astra J de 170 CV défectueux peut occasionner une perte de performance, entraîner une surconsommation de carburant et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le dans les meilleurs délais ! Avec ce turbocompresseur 100% adapté au(x) moteur(s) A 16 XHT, B 16 SHL, D 16 SHL, vous offrez à votre voiture une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les signes d'un turbo OPEL Astra J 1.6 SIDI 170 CV 816555-5006S à remplacer ?

  • Perte notable de puissance ;
  • Hausse de la consommation de carburant ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui diminue de manière anormale sans fuite visible ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

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♻️ Un turbo Garrett reconditionné : une alternative fiable et avantageuse en 2025

Pourquoi payer une fortune en 2025 quand vous pouvez disposer d'un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque composant passe par un reconditionnement méticuleux, garantissant une durabilité maximale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les phases du reconditionnement d'un turbo Essence ?

  • Étape 1 : Démontage total pour une vérification complète ;
  • Étape 2 : Nettoyage minutieux pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces usées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les normes du constructeur ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant expédition.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 816555-5006S neuf ? Ce turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un coût beaucoup plus avantageux de seulement 780,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement strict.

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  • Un gain de performance : une accélération plus dynamique et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de carburant Essence garantie : réduction de la consommation d'Essence ;
  • Robuste et endurant : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbo 816555-5006S a été soumis à des contrôles stricts, pour vous offrir une performance optimale.

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