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Turbo pour OPEL Astra J 1.6 CDTI 110 CV 814697-5004S

Turbo pour OPEL Astra J 1.6 CDTI 110 CV 814697-5004S
Turbo pour OPEL Astra J 1.6 CDTI 110 CV 814697-5004S

Caractéristiques techniques
Marque OPEL
Modèle Astra
Version Astra J [09/2009 - 10/2015]
Motorisation 1.6 CDTI
Puissance 110 CV (81 KW)
Cylindrée 1598 cm3
Moteur B 16 DTL
Année 07/2014 -
Energie Diesel
Fabricant Garrett
Références Compatibles
814697 0004
814697 4
814697 5004S
814697-0004
814697-4
814697-5004S
8146970004
8146974
8146975004S
814697-5004S-WSMTAP00
Codes Moteurs
B 16 DTC
B 16 DTE
B 16 DTH
B 16 DTL
B 16 DTN
B 16 DTU
OEM
55497868
95524026
Véhicules Compatibles
Véhicules compatibles
OPEL Astra 1.6 CDTI 110 CV (81 KW) 06/2015 -
OPEL Astra 1.6 CDTI 110 CV (81 KW) 07/2014 -
OPEL Astra 1.6 CDTI 95 CV (70 KW) 06/2015 -
OPEL Meriva 1.6 CDTI 95 CV (70 KW) 01/2014 - 01/2017
OPEL Meriva 1.6 CDTI 110 CV (81 KW) 03/2014 - 03/2017

Turbo Garrett spécialement conçu pour optimiser votre OPEL Astra J 1.6 CDTI 110 CV 814697-5004S

💨 Retrouvez plus en détail le turbo 100% adapté aux OPEL Astra J (07/2014 - à aujourd'hui) de 110 CV

Ce turbo est spécialement conçu pour les OPEL Astra 1.6 CDTI 110 CV de 1598 cm3. Pièce essentielle du moteur, il améliore la puissance et optimise la consommation d'énergie de votre voiture. Grâce à ce turbo, votre moteur retrouve son niveau de performance, tout en optimisant la consommation du carburant.

🚀 Le rôle et le fonctionnement du turbo 814697-5004S pour OPEL Astra Garrett

Le rôle d'un turbo pour moteur 1.6 CDTI 110 CV (OPEL) est d'augmenter la pression de l'air dans le moteur pour améliorer la combustion du carburant. Celui-ci fonctionne grâce à 2 types d'hélices :

  • L'hélice d'échappement utilise les gaz brûlés pour produire de l'énergie ;
  • Quant à l'hélice de compression, elle aspire l'air ambiant et le pressurise avant de le diriger dans les cylindres.

Vous l'avez compris, un turbo OPEL Astra J (07/2014 - à aujourd'hui) de 110 CV de qualité joue un rôle essentiel en boostant la pression de l'air dans le moteur, perfectionnant ainsi la combustion et la puissance délivrée. Ce processus fonctionne grâce à deux hélices synchronisées : la première capte l'énergie des gaz d'échappement, alors que l'autre comprime l'air avant de le transmettre dans le moteur, augmentant son efficacité. Ce fonctionnement permet, non seulement, d'améliorer les performances du moteur, mais aussi de réduire la consommation de Diesel, tout en garantissant ainsi une conduite plus optimale.

🛑 Quand faut-il remplacer votre turbo Astra J 1.6 CDTI de 110 CV (81 KW) ?

Un turbo 814697-5004S pour Astra J de 110 CV endommagé peut entraîner une perte de puissance, entraîner une surconsommation de Diesel et même endommager d'autres composants du moteur (essence ou diesel). Remplacez-le rapidement ! Avec ce modèle performant au(x) moteur(s) B 16 DTC, B 16 DTE, B 16 DTH, B 16 DTL, B 16 DTN, B 16 DTU, vous apportez à votre véhicule une meilleure durée de vie et un fonctionnement impeccable tout au long des kilomètres.

Quels sont les symptômes d'un turbo OPEL Astra J 1.6 CDTI 110 CV 814697-5004S défaillant ?

  • Diminution de la puissance ;
  • Surconsommation de Diesel ;
  • Fumée anormale (bleue, noire ou blanche) et/ou sifflement excessif ;
  • Niveau d'huile qui se réduit sans raison apparente sans signe de fuite ;
  • Affichage possible du voyant moteur ou d'un code défaut, exemple typique : P0299 montrant un manque de pression.

N'attendez plus ! Passez commande dès maintenant et redonnez à votre moteur toute sa vivacité.

♻️ Un turbo Garrett remis à neuf : une alternative sûre et avantageuse en 2025

Pourquoi payer le prix fort en 2025 quand vous pouvez avoir un turbo reconditionné aussi performant qu'un neuf ? Chaque pièce passe par un reconditionnement rigoureux, garantissant une durabilité maximale ainsi que des performances optimales, équivalentes à celles d'un turbo neuf.

Quelles sont les différentes phases du reconditionnement d'un turbo Diesel ?

  • Étape 1 : Désassemblage total pour un contrôle complet ;
  • Étape 2 : Nettoyage professionnel pour éliminer toute impureté ;
  • Étape 3 : Examen détaillé de chaque élément ;
  • Étape 4 : Remplacement des pièces abîmées par des pièces neuves ;
  • Étape 5 : Réassemblage avec des réglages effectués selon les recommandations du fabricant ;
  • Étape 6 : Contrôle qualité sur banc d'essai Schenck avant envoi.

Pourquoi donc payer le prix fort pour un turbo Garrett 814697-5004S neuf ? Un turbo reconditionné vous permet de profiter des mêmes performances à un prix beaucoup plus avantageux de seulement 380,00 €, tout en limitant l'impact environnemental grâce à un processus de reconditionnement méticuleux.

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  • Un gain de performance : une accélération plus fluide et une meilleure réactivité sur la route ;
  • Économie de carburant Diesel garantie : réduction de la consommation de carburant Diesel ;
  • Robuste et endurant : une excellente durée de vie et des performances durables ;
  • Une qualité éprouvée : Ce turbocompresseur 814697-5004S a été validé selon des normes strictes, pour vous offrir une performance optimale.

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